নিজস্ব প্রতিবেদক: আশির দশকে রাঙামাটির প্রাকৃতিক সৌন্দর্যকে কাজে লাগিয়ে শহরের শেষ প্রান্তে দুই দ্বীপকে সেতুর মাধ্যমে সংযোগ ঘটানো হয়। আর কালক্রমে এই সেতু দেশব্যাপী পরিচিতি পায় ‘ঝুলন্ত সেতু’ নামে। তখন পর্যটকদের বিনোদনের বিষয়টি মাথায় রেখে সেতু নির্মাণ করা হলেও সে সময় কাপ্তাই হ্রদের রুলকার্ভ অনুসরণ না করায় গত এক দশক ধরেই বর্ষা মৌসুমের পরপরই হ্রদে পানি বাড়তে থাকলে সেতুটি ডুবে যাচ্ছে।
পর্যটন করপোরেশন ও জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের সূত্র জানায়, ষাটের দশকে প্রমত্তা কর্ণফুলী নদীতে বাঁধ দিয়ে সৃষ্টি করা হয় কাপ্তাই হ্রদ। হ্রদ সৃষ্টির পর এর সৌন্দর্যকে কাজে লাগিয়ে বিভিন্ন ধরনের পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়। রাঙ্গামাটির প্রাকৃতিক সৌন্দর্য পর্যটকদের আকৃষ্ট করতে পরে আশির দশকে শহরের শেষ প্রান্তের দুই দ্বীপের মাঝে সংযোগ ঘটানোর মাধ্যমে ৩৩৫ ফুট দীর্ঘ ঝুলন্ত সেতু নির্মাণ করা হয়। কিন্তু সেতুটি নির্মাণের সময় কাপ্তাই হ্রদের রুলকার্ভ অনুসরণ না করায় এখন প্রতিবছর একটি সময়ে সেতুটি পানিতে ডুবে থাকছে।
জানা গেছে, কাপ্তাই হ্রদ তৈরির সময় বাঁধের নিরাপত্তা হিসাবনিকাশ করে এর সর্বোচ্চ পানির স্তর ধরা হয়েছিল ১০৯ এমএসএল (মিনস সি লেভেল)। তবে বর্তমানে কাপ্তাই হ্রদে ১০৫ এমএসএল পানি হলেই ডুবে যাচ্ছে ‘সিম্বল অব রাঙামাটি’ খ্যাত ঝুলন্ত সেতুটি। আর এখন হ্রদে ১০৬.০২ এমএসএল পানি থাকায় এটি প্রায় ১০ ইঞ্চি পানির নিচে রয়েছে। সেতু নির্মাণের সময় রুলকার্ভ অনুসরণ না করায় এখন প্রতিবছর এই সমস্যা সৃষ্টি হচ্ছে।
পর্যটন করপোরেশনের রাঙ্গামাটি অঞ্চলের ব্যবস্থাপক সৃজন বড়ুয়া বলেন, হ্রদের পানি বৃদ্ধি পাওয়ায় আপাতত সেতুতে পর্যটক প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে। তিনি আরও বলেন, প্রতিবছর এই সমস্যা থেকে রেহাই পেতে আমরা ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কথা বলছি।
সান নিউজ/এনকে
